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日媒中韓造船業盛宴過后迎來淘汰大潮

2020-09-08 51 作者:betway体育betway体育

《日本經濟新聞》10月31日文章,原題:中韓造船業盛宴過后的淘汰大潮握有環球90%訂單的中日韓造船業正在遭受以中國為震源地的供給多余浪潮。其中受影響尤其嚴重的是中國民營企業和韓國的新興財閥,不斷有企業因沒法獲得新訂單、資金周轉困難而破產。環球的造船業界在20世紀后半期急劇擴張,但如今卻顯示出曲終人散的凄涼。

在面對東海的中國南部的浙江省臺州市,造船廠內隱約發出焊接鐵板的聲音。民營企業回浦船舶修造公司占地4萬平方地的造船廠內冷冷清清。廠內有7座組裝船舶的船臺,而還在使用的只有1座。不到20位員工在組裝一條全長不足100米的小型油輪。

于2004年景立的該公司在最繁榮時期曾擁有300名員工。一名浙江省出身的焊工稱“因為拿不到工資,實在沒辦法,工友基本上都回老家了”。如今正在建造的船舶將在2個月后完工,他說“如果船舶交付后能開工資就好了,不過……”苦笑的焊工背后放置著完工后仍賣不出去的船舶。

從回浦船舶向西1公里的地方矗立著11臺已經生銹的起重機。這里是民營建船企業遠洋船業。該公司的正門緊閉,看不到一個人影。“臨海市人民法院封 2013年8月”,正門旁當地法院貼的封條隨風搖擺。在附近經營一家商店的女性感嘆:“就在兩年前這里還有很多工人,熱熱烈鬧的……”

在臺州市,進入2000年以后民營建船廠一個接一個成立,曾一度超過200多個。當地相干人士稱這里原本就是熱中謀利的地方。“過去船舶曾賣到成本2倍的價格,以是謀利者紛紛進入造船業。”他們使用從親戚朋友手中籌集到的資金來獲得海邊和河邊的土地,裝上起重機造船廠就算成立了。將現有船舶分解,畫出設計圖,以后就開始造船。造船方是出于謀利目的,而買家也是。買家預測新興經濟體的經濟增長將帶動船舶市場擴展,因而向缺乏造船經驗的民營建船廠訂貨。

如許的泡沫在2008年雷曼危急的沖擊下迅速崩潰。受海運行情低迷影響,造船訂單大幅減少。各造船廠在2011年之前還能勉強依靠未交貨的訂單生存,但是從2012年開始工作量急劇減少。不斷提高的產能一夜間成了多余產能,為了獲得訂單,低價競爭日益白熱化。

這股從中國開始的供給多余浪潮還波及到了韓國。“關顧小吃街的員工大幅減少,還有幾家店鋪關門了。”在韓國南部昌原市鎮海區,該區廳的產業科科長李坤變在談及當地經濟的現狀時感嘆。在僅有18萬生齒的該區,韓國第4大造船廠STX造船海洋設置有總部和造船廠。受雷曼危急導致的船舶訂單減少影響,STX面臨著資金不足的難題。2013年5月該公司放棄自主重修,決定在韓國產業銀行等債權團旗下推進經營重修。

該造船廠約有3300名員工。雖然未進行裁員,不過由于工作量減少,有的員工被迫臨時休假。市相干人士稱:“有的轉包企業也在實施重組,這對鎮海區的經濟造成了影響。”在區當局附近的韓國料理店工作的女店員感嘆道:“販賣額還沒有恢復到從前的水平。”

“如果不能實施結構改革,將來將十分傷害。”STX的經營者和員工在10月23日宣稱將采取“非常經營體制”。決心在勞資談判中跨越困難局面。雖然中國的民營建船廠相繼破產,但是即便云云,環球的船舶供給能力還是需求的2倍,達1億噸。中國民營企業和韓國新興財閥謳歌的“盛宴”清算還未結束。